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文章出處: 網(wǎng)責(zé)任編輯: 作者: 2019-05-15 20:27:00

 頭頂’地鐵都要正常運(yùn)行,一邊挖地道。這一點(diǎn)是最難的現(xiàn)場施工方負(fù)責(zé)人一邊指向中山公園站23號(hào)入口一邊告訴記者,別看眼前這片只有300平方米的站臺(tái)空間仿佛“什么都沒發(fā)生”其實(shí)大家熟悉的一樓站臺(tái)和通往二層進(jìn)站閘機(jī)的樓梯都經(jīng)歷了撤除和重建。站臺(tái)重新開放后,步履匆匆的乘客們腳下踏著的一樓站臺(tái),曾經(jīng)就是地道挖掘時(shí)的道場”所有的打樁、加固、鉆孔都要通過這里展開。施工圍板的面前,名副其實(shí)的別有洞天”

連接商業(yè)體與市政設(shè)施的地道、連廊往往能發(fā)揮巨大能量。門可羅雀的市中心。

5月26日起,解放日報(bào)·上觀新聞?dòng)浾呓裉鞆拈L寧區(qū)建交委獲悉。軌交中山公園站將再添一條地下通道,連接長寧來福士廣場與軌交234號(hào)線地下一層站臺(tái)。地道貫通后,市民從凱旋路西側(cè)往返軌交站點(diǎn)將告別日曬雨淋困擾,而開業(yè)已滿兩年的長寧來福士商場也將迎來“交通流變消費(fèi)流”又一重要轉(zhuǎn)機(jī)。

 

 

記者提前探營了這條正在進(jìn)行收尾施工的地下通道。新建地道聯(lián)通長寧來福士廣場地下一層與軌交2號(hào)線8號(hào)出入口,5月15日下午。分為軌交站點(diǎn)段和商場段兩部分。目前,商場段35米長通道已完成裝修,正在進(jìn)行電梯調(diào)試。該段通道寬8米,整體裝飾風(fēng)格以白色為主,兩側(cè)墻面將作為廣告投屏供商場、商業(yè)廣告和公益廣告使用。記者看到商場臨近地鐵X光機(jī)通道口的餐飲、飾品商戶正在緊張裝修,預(yù)計(jì)將與通道貫通同步營業(yè),優(yōu)化商業(yè)布局。

 

 

地道商場段

軌交2號(hào)線往返34號(hào)線的站內(nèi)換乘通道新增了上行自動(dòng)扶梯,地下通道軌交段目前正進(jìn)行充值售票機(jī)、進(jìn)出站閘機(jī)和案安檢機(jī)設(shè)備調(diào)試。記者注意到原先中山公園站令不少乘客困擾的四層樓換乘”也將有新變化。地道建設(shè)過程中。方便腿腳方便和攜帶行李的乘客“不出站換乘”未來,這段通道也將成為軌交中山公園站2號(hào)線8號(hào)出口和34號(hào)線23號(hào)出口的交匯點(diǎn)。

 

地道商場段增設(shè)的電梯

 

已經(jīng)貫通的二層連廊

軌交中山公園站新建連廊和地下通道啟動(dòng)施工,去年3月。但直到去年10月,地下通道才正式開工建設(shè)。為何一條連接軌交與商場的通道得到如此期待?

中山公園商圈迎來時(shí)隔12年之后又一大型商業(yè)體長寧來福士廣場。但商場開業(yè)不久人們就很快發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題:地鐵站近在咫尺,時(shí)間撥回2017年5月。但要去這個(gè)漂亮的新商場,似乎怎么走都不太方便。記者在長寧來福士開業(yè)前曾了解到由于規(guī)劃、交通動(dòng)線、地下市政設(shè)施等各方面因素,商場一開始沒有與軌交34號(hào)線地上站臺(tái)或2號(hào)線的地下站臺(tái)實(shí)現(xiàn)聯(lián)通,但在建設(shè)時(shí)已預(yù)留地下一層和地上二層通道,為日后打通與地鐵的紐帶“未雨綢繆”

 

上行換乘電梯

開挖這條位于凱旋路西南側(cè)的地下通道存在多個(gè)難點(diǎn),長寧區(qū)建交委介紹。這也是為何地道“千呼萬喚始出來”首要難點(diǎn)是始建于上世紀(jì)90年代末的軌交中山公園站年代稍顯“久遠(yuǎn)”地道開挖前需在地鐵周邊進(jìn)行環(huán)形加固打樁,方可開展后續(xù)施工。其次是對(duì)交通動(dòng)線的變化,凱旋路南段西側(cè)道路因此封路長達(dá)半年,需交警、市政道路等部門展開大量協(xié)調(diào)疏導(dǎo)。

 

圖中地面就是開挖打樁位置中山公園站23號(hào)出口。

施工采取打灌注樁的方式對(duì)地鐵周邊結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固,對(duì)揚(yáng)塵、煙霧、異味的控制也是這段“螺獅殼”里“做道場”一大難點(diǎn)。據(jù)悉。為了盡可能縮短施工對(duì)道路、地鐵運(yùn)行的影響,提升施工效率使地道盡早貫通,現(xiàn)場有3臺(tái)鉆孔噴漿的大型設(shè)備展開灌漿處置。但由于施工幾乎“貼”著地鐵隧道進(jìn)行,只能在每日地鐵運(yùn)營結(jié)束后的24時(shí)至次日早上6時(shí)展開,發(fā)生夜間噪音污染的隱患也隨之而來,對(duì)施工人員的應(yīng)變能力提出不小挑戰(zhàn)。