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 北京正在建設(shè)中的線路還有370公里，此外。會在今后23年內(nèi)陸續(xù)建成通車，并投入運營。屆時，北京的鄉(xiāng)村軌道交通運營里程將突破一千公里，工作日日均客流預(yù)計將達到1700萬人次。

2019年鄉(xiāng)村軌道交通運營發(fā)展論壇在北京開幕，今天（10月29日）上午。北京地鐵和北京市軌道交通指揮中心相關(guān)負責(zé)人透露，未來將建立地鐵“白名單”及快速安檢通道制度，應(yīng)用人臉識別技術(shù)實現(xiàn)乘客分類安檢。

未來搭乘地鐵出行將有哪些不同？跟知道君來看看吧。

個人信用將與地鐵安檢機掛鉤

北京地鐵運營公司黨委書記、董事長謝正光表示，論壇會上。加強乘客信用體系建設(shè)，建立地鐵“白名單”及快速安檢通道制度，并對失信行為加強社會聯(lián)合懲戒。

目前人物同檢效率低，北京市軌道交通指揮中心主任戰(zhàn)明輝則表示。與軌道交通海量乘客出行形成的量、力矛盾十分突出。今后，要不斷地對安檢機具進行優(yōu)化，大力推行一機多通道安檢機具的應(yīng)用，提升安檢機單機的安檢能力。

還表示應(yīng)用人臉識別技術(shù)實現(xiàn)乘客分類安檢。研究建立人員分類規(guī)范，此外。并形成對應(yīng)的人臉庫；依托人臉識別系統(tǒng)對乘客進行判別，并將信息推送給安檢人員，安檢人員據(jù)此對應(yīng)采取不同的安檢措施。

列車靈活編組將縮短運行間隔

北京地鐵正在大力探索靈活編組的列車運行新模式。戰(zhàn)明輝表示。

將8輛固定編組的列車，列車全自動駕駛系統(tǒng)行車模式的支持下。變?yōu)閮山M4輛固定編組的列車。地鐵運營初期客流較低時，全線采用4輛編組的行車方式。當(dāng)遠期客流增長后，可以將2組4輛編組列車利用重聯(lián)技術(shù)連成1列8輛編組的列車運行。當(dāng)時空分布不均衡系數(shù)較大時，還可以采用高峰時間8輛編組、平峰時間4輛編組的列車運行方案。

有效減少列車空駛率和乘客等候時間，靈活編組的列車運行新模式將大大縮短平峰時段列車運行間隔。提高服務(wù)水平和運營經(jīng)濟性。目前，新模式已經(jīng)在建設(shè)中的北京地鐵3號線、12號線付諸實踐。

多知道一點

北京地鐵運營里程將突破1000公里

從20002019年，謝正光透露。北京地鐵共開通運營新線21條，增加運營里程645公里，前30年的12倍。運營里程從54公里擴展到699公里，年客運量從4.35億人次增加到38.48億人次，網(wǎng)絡(luò)化效應(yīng)凸顯。2000年以來，北京地鐵先后118次縮小行車間隔，中心城區(qū)骨干線路最小行車間隔實現(xiàn)2分鐘，達到世界一流水平。